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Cable car de San Francisco en Powell St

Jueves, 13 de octubre de 2005 a las 17:12 - Fotografías

El Cable car de San Francisco es una de esas atracciones turísticas que nadie que visite la ciudad debería perderse. Sus orígenes se remontan al año 1873, cuando Andrew Hallidie probó el primer cable car después de que fuera testigo, unos años antes, de un accidente en las tremendas pendientes de las calles de San Francisco de un tranvía tirado por caballos. Ese día el suelo estaba húmedo, el tranvía iba muy lleno, y la fuerza de la gravedad y el poco rozamiento del suelo hicieron el resto, muriendo los cinco caballos.

Esta especie de tranvía es algo único en el mundo, porque no funcionan por sí mismos. No están conectados a ningún sistema eléctrico que los alimente, sino que utilizan un sistema puramente mecánico: entre los dos raíles hay un hueco por el que discurre un cable de acero que está en continuo movimiento por toda la línea del cable car. Cuando el cable car quiere moverse, lo que hace es "sujetarse" a este cable en movimiento. Y cuando quiere parar, lo suelta. Tan sencillo como eso. Y para girarlo, tal como se muestra en la fotografía, el tranvía se hace rodar hasta un plataforma giratoria de madera, que es girada con la fuerza bruta de varios operarios y colocado en el sentido contrario, y luego empujado de nuevo a la vía. Todo muy rústico, pero muy turístico e interesante.

San Francisco fue la primera ciudad en los Estados Unidos en contar con un cable car, y después del éxito inicial, varias ciudades americanas sustituyeron sus tranvías tirados por caballos por este tipo de tranvía "mecánico", pero con la llegada del tranvía eléctrico a finales de la década de 1880, los cable car perdieron terreno rápidamente, hasta convertirse en una reliquia del pasado, y volviendo a los orígenes, pues San Francisco es hoy en día la única ciudad en el mundo con tranvías de este estilo. Seattle, la penúltima ciudad americana en quitarlos, los tuvo hasta 1940. Fuera de los Estados Unidos, Dunedin, en Nueva Zelanda, los tuvo hasta 1957.

En 1893, en el momento de mayor apogeo del cable car, había 7 líneas que cubrían gran parte de la ciudad. Pero a finales de la década de 1940 estuvieron a punto de desaparecer. Sin embargo, la señora Friedel Klussman lideró una campaña popular que derivó en un exitoso referéndum que añadió a las ordenanzas municipales un artículo que establecía que los cable car deberían seguir utilizándose. En la década de los 50 varias líneas desaparecieron, quedando únicamente las tres que podemos ver hoy en día.

Por cierto, que esta es mi primera foto en blanco y negro que pongo en la bitácora, y espero que os guste el tratamiento que le he dado (existen varias técnicas para conseguir un buen blanco y negro, de las que ya hablaremos). También quería comentar que a partir de hoy voy a utilizar una nueva forma de mostrar los datos EXIF de las fotos que suba al blog: simplemente tenéis que poner el ratón encima de la foto, y ahí podréis ver toda esta información de una forma clara y concisa, con el siguiente formato:

titulo || camara/objetivo@distancia focal | velocidad de obturacion | apertura | velocidad ISO | otros detalles

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